Автомобильная штамповка листового металла

Cangzhou Mengqi Hardware Products Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков листового металла для автомобильной штамповки в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать дешевый листовой металл для автомобильной штамповки китайского производства на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

Структурные характеристики листового металла для автомобильной штамповки

1. Одиночный-процесс вырубки и гибки листового металла: штамповка плоского листового металла и однократная-гибочная формовка; простая конструкция без сложных изогнутых поверхностей; в основном состоит из различных небольших кронштейнов, прокладок и защелкивающихся оснований; формуется за одну операцию штамповки с использованием одного комплекта форм; отсутствие деформации растяжения; умеренные требования к контролю плоскостности; подходит для мелких и средних партий деталей.

2. Много-процесс непрерывной холодной штамповки листового металла: к этой категории относятся основные панели кузова, внутренние панели дверей и панели пола. Структура включает в себя пять или более непрерывных процессов штамповки: рисование криволинейных поверхностей, обрезку, штамповку, отбортовку и придание формы. Поверхность листового металла имеет вогнутые и выпуклые формы, ребра жесткости и выступы для позиционирования сборки. Матрица оснащена прижимными кольцами для предотвращения растяжения и образования складок. Переход изогнутой поверхности плавный, что делает эту категорию листового металла наиболее широко используемой во всем автомобиле.

3. Цельный листовой металл горячей штамповки: конструкция, разработанная специально для сверх-высокопрочных компонентов безопасности, представляет собой закрытую армированную полость без вторичной сварки или сегментации. Листовой металл нагревается до 900 градусов, а затем быстро штампуется и закаливается для формирования листового металла. Структура имеет равномерную твердость и не имеет упругой деформации. В -стойках, B-стойках и противо-балках центрального туннеля используется этот тип цельной конструкции, не требующей вторичной обработки после формирования.

4. Корпуса из штампованного листового металла глубокой-вытяжки: полые чашеобразные- и цилиндрические вытянутые конструкции, такие как защитные гильзы для аккумуляторов, корпуса амортизаторов и дверные вставки для защиты от столкновений. Используя многоэтапные--процессы глубокой вытяжки, эти конструкции обеспечивают равномерную толщину стенок, устраняют трещины в боковых стенках и обеспечивают как закрытую защиту, так и структурную поддержку.

Основные преимущества производства листового металла автомобильной штамповкой: Во-первых, повышение эффективности производства по сравнению с литьем и ковкой деталей. Один большой штамповочный пресс может производить 8-15 деталей из листового металла в минуту, а один штамповочный цех может иметь ежедневную производительность в десятки тысяч штук, достаточную для удовлетворения потребностей в поставках OEM-производителей с годовой производственной мощностью от сотен тысяч до миллионов автомобилей со стабильным и контролируемым циклом поставок.

Во-вторых, общая стоимость производства ниже. Для штамповки требуется всего лишь разовая-инвестиция в сырье и формы из листового металла. Потребление энергии и трудозатраты на деталь намного ниже, чем у механически обработанных деталей, а стоимость детали продолжает снижаться при больших-объемах поставки.

В-третьих, дефекты поддаются контролю. Процесс формования полностью автоматизирован, что уменьшает количество царапин и дефектов деформации, вызванных ручным управлением. Онлайн-оборудование оптического сканирования обнаруживает дефекты поверхности в режиме реального времени, а бракованная продукция автоматически сортируется, обеспечивая уровень качества готовой продукции на уровне более 99,5%.

В-четвертых, легкая конструкция снижает общие затраты на логистику автомобиля. Тонкостенные штампованные детали из тонкостенного листового металла имеют небольшой вес, что позволяет снизить нагрузки при складировании и транспортировке автомобилей, а также одновременно снизить логистические потери и расход топлива автопроизводителей.

Сценарии применения штамповки листового металла в автомобильной промышленности: широко используется в собственных-штамповочных цехах OEM-производителей, сторонних-поставщиках компонентов первого уровня и на базах OEM-производителей новых энергетических транспортных средств. Традиционные штамповочные цеха производителей бензиновых автомобилей ориентированы на массовое производство четырех-дверных и двух-капотных панелей кузова, а также сегментированного штампованного листового металла шасси; производители транспортных средств на новых источниках энергии одновременно расширяют производство штампованного защитного листового металла для аккумуляторных батарей и легких штампованных кузовных панелей из алюминиевого сплава; Заводы по производству запчастей для коммерческих автомобилей в основном производят утолщенный,-штампованный листовой металл для тяжелых условий эксплуатации; и поставщики запчастей массово-производят небольшие штампованные кронштейны для сидений и приборных панелей. Они также адаптируются к разработке штампованного листового металла по индивидуальному заказу для модифицированных автомобилей, автобусов и специальной инженерной техники. Небольшие-индивидуальные модели можно быстро создавать прототипы с помощью простых штампов, что сокращает цикл производства прототипов. От основной линии сварки кузова на заводе-производителе до линии сборки под-шасси и линии сборки внутренней/внешней отделки, штампованный листовой металл является незаменимым базовым компонентом всей производственной линии и основным металлическим компонентом, поддерживающим крупномасштабное-промышленное производство в автомобильной промышленности.

Вкратце: с постоянным развитием электрификации в автомобильной промышленности штампованный листовой металл больше не является просто традиционным основным компонентом кузова, а интегрированным носителем трех основных технологий: облегчения, безопасности и низкого уровня выбросов углекислого газа. В будущем более -прочное-поколение усовершенствованной высокопрочной-штамповки стали, интегрированной сверх-горячей штамповки компонентов и алюминиевой-стали для штамповки композитного листового металла будет продолжать развиваться, становясь незаменимыми основными металлическими компонентами для снижения веса, повышения эффективности и повышения безопасности новых энергетических транспортных средств, поддерживая долгосрочное-развитие низко-углеродной трансформации автомобильной промышленности.